0 просмотров

Как подобрать резину на зиму

Содержание

Выбор зимней резины

С приходом холодов большинство владельцев автомобилей начинают задумываться о зиме и переходе на зимние шины. Дорожные условия в эту пору существенно отличаются от летних, также отличаются требования к автошинам. Без использования специальной резины эксплуатация автомобиля может быть опасной. Зимняя резина отличается от летней наличием шипов, другим составом, особым рисунком протектора. Шины на зиму необходимо выбирать с учетом климатических особенностей вашего региона. Задаваться вопросом, как выбрать зимнюю резину для автомобиля необходимо заранее, не когда снег уже покроет дороги и эксплуатация летних шин невозможна. При этом вопросов может возникнуть много, выбор автошин для езды на автомобиле зимой достаточно велик. Одним из важных вопросов является выбор шипованных или нешипованных (фрикционных) автомобильных шин.

Когда лучше покупать и менять шины

Календарная зима начинается в декабре и заканчивается в феврале, с приходом весны, длится всего 3 месяца. Однако зимний период эксплуатации автомобиля в нашем климатическом поясе начиная раньше и заканчивается гораздо позже. Как правило, это с ноября по конец марта, а в отдельных регионах страны и в отдельные годы эти показатели могут сдвигаться на еще более ранний срок. В связи с этим совет покупать резину для езды в холодный период года лучше заранее.

Кстати, не рекомендуем использовать так называемые «всесезонные покрышки» круглый год. Они предназначены для эксплуатации зимой, но в более теплом климате, без такого обилия снежного покрова и сильных морозов. Правильным будет «переобувать» авто в подходящие для определенного климата сезонные шины.

Как гласит известная русская пословица — готовь сани летом, а телегу зимой. Аналогичные рекомендации по покупке зимних шин, делать это нужно заранее, весной или летом. В это время многие магазины избавляются от зимней коллекции, освобождая склады и полки для летних покрышек. Поэтому есть все возможности купить комплект резины для зимы со скидкой.

Кроме того, исходя из опыта, к началу сезона товар может подорожать. Причинами могут быть разные факторы:

  • завоз новой коллекции;
  • колебания валютных курсов;
  • инфляционная составляющая.

В любом случае, хуже не будет, если вы купите резину для авто весной и положите ее в гараж. Кстати, советуем хранить покрышки правильно, иначе они быстро выйдут из строя и станут непригодными к эксплуатации.

Такой совет имеет и свои негативные моменты. К наиболее существенным относится меньший выбор резины для авто в магазинах, ведь их активно покупали с прошлой осени и к концу сезона остается в лучшем случае половина ассортимента. В этом случае рекомендуем покупать у онлайн-ритейлеров, они имеют гораздо большие запасы и вы сможете купить необходимый комплект автошин по выгодной цене.

Шипованные или фрикционные

Шипованные автошины обеспечивают максимальную безопасность в зимний период эксплуатации автомобиля. При этом машина получает большую управляемость на скользкой дороге. Такой совет имеет под собой все основания, однако справедлив не всегда. С падением температуры шина становится очень твердой, меняются ее характеристики, в том числе такой важный параметр, как сцепление с дорожным полотном. Такое состояние характерно для всех типов зимней резины, как шипованной, так и фрикционной.

Учитывая сказанное, советы по выбору резины для зимнего периода эксплуатации следующие. В зависимости от средней температуры окружающей среды, которая характерна для зимы вашего региона:

  • выбирать зимнюю автошину стоит от -12 градусов;
  • шипованная резина рекомендована при средней температуре зимой от 0 до -12 градусов;
  • если зима более теплая и температура иногда опускается ниже нулевой отметки, то советуем использовать европейские или всесезонные шины.

Эти рекомендации по выбору покрышек учитывают только среднюю температуру в регионы. Хорошая автомобильная резина должна выбираться с учетом снежного покрова, уровня обледенелости дорог, сложности погодных условий, интенсивности езды. С этой точки зрения рекомендации такие:

  • шипованная шина отлично подходит для обледенелой дороги, а также для езды по укатанному снежному покрову;
  • который используется в условиях низкой заснеженности или вообще без таковой, а также на чищеных дорогах, лучше ведет себя на фрикционных шинах, без шипов.

На что обращать внимание при выборе зимней резины

Выбирая автошины для зимы эксплуатации, следует обращать внимание на ряд моментов. В первую очередь, это дата производства. Правильным будет использовать резину, дата выпуска которой не старше 2-3-х лет. В противном случае вы рискуете приобрести покрышки, резиновый состав которых потерял свои качества и не может обеспечить безопасную езду, тем более зимой.

Стоимость шин также играет большую роль при выборе. Рекомендуем не выбирать слишком дешевую резину, от этого страдает качество. Если у вас бюджетный автомобиль, это не означает, что достаточно выбрать бюджетные шины. Советуем обратить внимание на оптимальное соотношение цены и качества.

Также рекомендуем смотреть на внешний вид покрышек. При неправильном хранении они могут деформироваться и не обеспечивать безопасное движение. Важными параметрами являются индексы скорости и нагрузки, зависящие от типа авто, для которых происходит выбор резины.

Естественно, важным параметром является размерность шин. В этом направлении необходимо ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля. Не советуем выбирать покрышки намного больше.

Популярные модели шин

Тип рисунка для нешипованных покрышек — скандинавский и европейский. В первом случае рисунок представляет собой ромбы и прямоугольники, которые размещены на шине в шахматном порядке. Кроме того, присутствуют мощные грунтозацепы. Покрышки со скандинавским рисунком рекомендуются для использования на обледенелой или заснеженной поверхности, они обеспечивают машине максимальную устойчивость. Европейский рисунок по своему характеру похож на летнюю дождевую шину. По всей поверхности присутствуют целая сеть каналов, а также много ламелей. Зимой такие шины активно используются на расчищенных дорогах, в этом случае они отлично себя зарекомендовали.

Вы получили краткую информацию о том, как правильно выбрать покрышки для езды в условиях зимнего периода эксплуатации. Главное помнить, что стоит выбирать резину с учетом особенностей езды, а также характерной погоды для вашего региона.

Еще одной особенностью выбора покрышек для зимнего периода эксплуатации является их ширина. Многие задаются вопросом, на каком комплекте машина лучше себя будет вести, на узком или широком. В этом случае правильным будет выбор в зависимости от типа покрова, на котором предполагается эксплуатация авто. Плотный покров (укатанный снег или лед) идеальное место для узкой резины:

  • большее удельное давление на поверхность обеспечивает автомобилю устойчивость и управляемость;
  • на скользкой поверхности толку от узких шин мало, широкая покрышка лучше держит скользкую дорогу, покрытую водой или талым снегом.

Аналогичная ситуация с торможением автомобиля — на льду лучше тормозит широкое колесо, на плотном снегу — узкое. Поэтому выбор в данном случае зависит от типа покрытия на дороге. Стоит учитывать, что на коэффициент сцепления влияет не только ширина резины, но и рисунок протектора, тип снежного покрова (рыхлый, плотный, сухой, мокрый) и температура воздуха.

Кстати, еще один совет касается высоты профиля — зимой эффективнее высокий профиль, он позволяет гасить толчки.

Как можно сэкономить без ущерба качеству

При покупке фрикционных или шипованных шин на авто необходимо расставить приоритеты, которые помогут грамотно выбрать покрышки с оптимальной ценой и отличными ездовыми характеристиками. Среди производителей покрышек присутствуют вендоры с максимальной стоимостью, которые позволяют выбрать шипованную резину на дисках. Это товар максимального качества, но сэкономить на его покупке не получится. Существует список компаний, которые предлагают большой выбор шипованной резины для авто по доступным ценам. Если вы выбираете компромисс между ценой и качеством, то советуем искать производителя покрышек среди второго списка.

Кстати, у многих известных брендов есть более дешевые суббренды, которые находятся в другой ценовой нише, но их продукция отличается высоким качеством. В этом случае приобрести комплект резины для авто можно недорого и выгодно.

Разные торговые точки предлагают один и тот же товар со скидкой. Рекомендуем прошерстить максимальное количество дилеров, тем более, что многие из них предлагают отличные скидки и бонусы.

Также неплохим советом является покупка зимней резины не в сезон, а немного раньше. Идеальное время для приобретения резины это конец предыдущего зимнего периода эксплуатации авто. Вы сможете купить неплохой комплект со скидкой, так как ритейлеры готовятся к летнему сезону и спешно продают остатки зимней коллекции. Правда выбирать может быть не из чего, но это не проблема, качественную резину со скидкой вы получите.

Вы можете получить скидку на шиномонтаж или услуги хранения от шинного центра или магазина. Это также приятный бонус, который избавит вас от необходимости думать, где и как хранить резину для автомобиля в летний сезон.

Главным советом является своевременность приобретения и применения зимних покрышек для машины. Не откладывайте это до начала заморозков или до первого снега, может быть поздно.

Можно ли ездить на зимней резине летом

Среди рекомендаций по езде в зимний сезон находится один важный совет — никогда не используйте покрышки для зимы летом. Штрафы за езду на автомобиле с зимней резиной отсутствуют, но можно получить ряд других неприятностей. Кстати, есть запрет на использование в летний период шипованных покрышек.

Итак, нешипованная покрышка для зимы в летнее время может привести к ряду последствий:

  • тормозной путь — на сухом асфальте летом зимняя шина имеет больший тормозной путь, чем летняя, что чревато неприятными последствиями (на мокром асфальте это преимущество теряется и покрышки имеют одинаковый показатель);
  • аквапланирование — при одинаковом показателе остаточной глубины протектора летняя резина не так подвержена явлению аквапланированию, что существенно облегчает процесс управления автомобилем на мокром асфальте;

В этом случае действует принцип, чем увереннее ведет себя покрышка зимой, тем хуже она летом. Любой производитель советует использование своей продукции исключительно по сезону. Хотя, казалось бы, зимой условия езды на автомобиле хуже и зимняя резина должна быть более приспособленной для использования в непростой обстановке.

Выбирайте качественную и надежную резину от известного производителя, будьте максимально осторожно при езде на автомобиле по скользкой поверхности. Лучше сбавить скорость, чем съехать с трассы, даже на шипованной резине.

«Цена от» означает минимальную (ориентировочную) цену на товар, предоставленную дилерами GOODYEAR на территории Таможенного Союза, которые выразили желание размещать данную информацию на настоящем ресурсе. Минимальна цена может отличаться в зависимости от региона и/или дилера. Окончательная цена на товар рассчитывается на сайте соответствующего дилера и может отличаться от заявленной на данном ресурсе. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ.

*Условия каждой действующей акции уточняйте у соответствующего дилера GOODYEAR. Материалы, представленные на данном сайте, носят исключительно информационный характер и не являются публичной офертой в соответствии со статьей 437 ГК РФ

Цифры, впечатления и стереотипы. О чем стоит помнить, выбирая зимние шины

Фото из архива редакции и Автосети

Фото из архива редакции и Автосети

Чем в эти осенние дни занимаются автомобилисты? Кто-то предусмотрительный и осторожный уже едет на шиномонтаж, а кто-то срочно ищет зимние шины. Для начинающих автовладельцев это занятие превращается в целую миссию, ведь приходится разбираться с размерностью, определяться с типом шин, выбирать марку и модель. Попробуем им помочь!

Точно по размеру

Начинать выбор шин многие специалисты рекомендуют с определения требуемой размерности. Только после этого станет понятно, какие марки и модели вообще доступны для приобретения. Размерность шины указана на ее боковине. Например, надпись 195/65 R15 означает, что ширина шины 195 мм, высота – 65% от ширины (в данном случае это 126,75 мм), 15 – посадочный диаметр шины, исчисляемый в дюймах. А R – это вовсе не радиус, а обозначение радиального типа шины.

Это основные параметры размерности, которые следует учитывать при подборе шин. Есть и другие индексы, указывающие на прочие характеристики. Например, сочетание цифр и букв. Скажем, 94V означает максимальную нагрузку 670 килограммов на одно колесо и максимальную скорость 240 километров в час. Но обычно первый параметр важен для коммерческой техники, а второй – для заряженных автомобилей.

Как раз с последними могут быть проблемы: если для массовых моделей и наиболее ходовых размеров обычно предложен широкий выбор вариантов, то для более редких он уже заметно ограничен, а для экзотических его вообще может не быть. Например, попробуйте найти с ходу зимние шины 195/45 R15 – даже крупные продавцы в лучшем случае предложат лишь пару вариантов, а то и вовсе посоветуют перейти на близкую размерность.

Это еще и вопрос стоимости: наиболее распространенные варианты обычно стоят дешевле, в то время как низкопрофильные модели оказываются дороже. Для примера приведем цены из одного источника на шины одной и той же модели с посадочным диаметром 15 дюймов, но разных размеров:

Так что для некоторых владельцев причиной перехода на альтернативную размерность вполне может стать финансовый вопрос. Но кто-то захочет на зиму поставить шины с более высоким профилем (чтобы увеличить дорожный просвет), а кто-то вспомнит, что на снегу предпочтительны более узкие шины (хотя для асфальта они как раз должны быть пошире).

В поисках альтернативы

Хорошо, если автопроизводитель допускает альтернативные размерности. А если нет? И, что хуже, по какой-то причине купить штатный размер не представляется возможным? Самое очевидное решение – выбрать близкий по параметрам вариант. Но чем чревато отступление от штатного размера? И почему вообще нужно его придерживаться?

В процессе создания и испытания модели колеса «вписываются» в общую конструкцию автомобиля. Так что если вы заменяете оригинальные колесные диски и шины другими, с заметно отличающимися параметрами, будьте готовы к тем или иным сюрпризам.

Скажем, колеса с большей шириной и диаметром могут контактировать с элементами ходовой части и кузова (иногда это проявляется только в движении, когда при боковых кренах или продольных клевках шины цепляют за арки или брызговики). На больших колесах дорожный просвет увеличивается, но одновременно с этим становится выше и центр масс. Могут измениться управляемость, курсовая устойчивость, ухудшиться экономичность. И конечно, изменяя внешний диаметр колеса, вы влияете на точность показаний спидометра. Если альтернативный размер больше штатного, скорость прибором будет занижаться, если меньше – завышаться. Это же касается и показаний одометра. Для наглядности воспользуемся калькулятором одного из крупных продавцов шин.

Чтобы исключить или свести к минимуму все негативные последствия, параметры устанавливаемых шин должны быть как можно ближе к оригинальным значениям. Наиболее наглядно разницу покажут специальные калькуляторы, такие есть на сайтах продавцов шин. Можно узнать, как изменится высота профиля, дорожный просвет, насколько начнет «врать» спидометр и т.д.

Подбирая подходящий альтернативный вариант, помним, что высота профиля задается в процентах от ширины. А раз так, то на внешний диаметр шины можно влиять и через этот параметр. Скажем, если не удается найти размерность 195/55, заменителем может стать 186/60, все параметры, кроме ширины, будут достаточно близкими.

То же и с переходом на другой посадочный диаметр. Допустим, базовая размерность все та же 195/55 R15. Альтернативой может стать 195/60 R14 или 185/65 R14 – внешний диаметр будет практически один в один.

К слову, с шириной стоит «играться» осторожно, особенно в плюс, ведь в последнем случае, опять же, есть риск не «вписаться» в колесную нишу. Также напомним о том, что ширина шины должна соответствовать ширине диска – таблицы легко находятся в Интернете.

Так что в идеале следует использовать предписанные автопроизводителем размерности. Если это по тем или иным причинам не получается, стремимся к тому, чтобы оставаться максимально близко к заводским параметрам по ширине и высоте. Здесь в помощь шинный калькулятор и собственное чувство меры.

Шипы, «скандинавки» или «еврозима»?

Шины продукт сложный – конечный баланс качеств все равно имеет крен либо в сторону снежно-ледовых покрытий, либо асфальта, либо в пользу сцепных качеств, либо в пользу акустического комфорта и так далее. Вот и приходится выбирать между шипованными и фрикционными шинами, причем последние еще следует делить на «европейские», создаваемые с акцентом на асфальт и борьбу с аквапланированием, и «скандинавские липучки», больше заточенные под снежно-ледовые покрытия.

У каждого из вариантов не только свои преимущества и недостатки, но и свои сторонники/противники. Кроме того, каждый тип преследуют никак не отмирающие стереотипы. Хотя пора бы уже забыть о том, что на асфальте шипованные шины беспомощны, да еще быстро теряют «когти», а «еврозима» беспомощна на снегу – все это давно не так, по крайней мере, если говорим о моделях из высшего эшелона.

Хотя, конечно, принципиально предназначение этих типов резины не меняется: на льду лучше всего работают шипованные шины, на асфальте – «еврозима», а «скандинавские» модели хороши в первую очередь на заснеженных дорогах.

Проблема в том, что в последние годы зимы у нас скорее «европейские», последняя так вообще без снега обошлась. И это также оказывает влияние на конечный выбор. Шипованные шины на белорусском рынке и до того не играли ведущую роль, теперь и подавно. Более того, под вопросом для некоторых уже и целесообразность покупки «скандинавских» шин.

Собственно, выбор в пользу того или иного типа зависит от двух факторов. Первый – это преобладающие условия эксплуатации. Жителям крупных городов, где дороги быстро чистят или поливают реагентами, действительно со снегом и льдом сталкиваться приходится нечасто, тем более если в «дни жестянщика» они предусмотрительно предпочитают обходиться без машины. В этом случае «еврозима», отлично работающая на холодном асфальте, противостоящая аквапланированию, вполне неплохо справляющаяся со снегом, будет оправданным выбором. Но только при условии, что водитель понимает: на укатанном снегу и на льду возможности таких шин ограничены.

На периферии, где дороги чистят меньше, в снежную зиму лучше сработают «скандинавские» шины. Они хорошо справляются со снегом, но на асфальте их возможности скромнее. А если приходится часто ездить по загородным трассам и иметь дело с ледяной колеей, тут без вариантов стоит предпочесть шипованные шины.

Но есть же и второе условие! Это отношение самого владельца к рискам. Те, кто полагает, что уверенное передвижение в один-единственный «ледяной» день в году оправдывает все издержки, традиционно отдают предпочтение шипованным шинам, прощая им худшую «экономичность» и сниженный акустический комфорт. Те же, кто посчитал, что 90% осенне-зимнего сезона ездит по асфальту, а остальные 10% – аккуратно по снегу, считают разумным выбор «еврозимы». Остальные в качестве золотой середины выбирают шины скандинавского типа. То есть выбор в пользу того или иного типа шин – это в определенной степени вопрос веры. А она, как известно, не обсуждается.

Без шиповки не пойдет!

Стоит ли связываться с шинами, где шипы предусмотрены, но не установлены или удалены (если говорим о б/у покрышках)? С этим вопросом мы в свое время разбирались, так что повторим основные тезисы.

У «липучек» более мягкий состав резины и множество мелких ламелей в рисунке протектора, что и позволяет им обеспечивать сцепление со снегом и льдом. Шипованные шины разрабатываются с учетом того, что часть работы выполняют шипы, к тому же их необходимо надежно удерживать, дабы не растерять, поэтому блоки протектора, предназначенные для установки шипов, могут быть выполнены из более жесткого состава резиновой смеси, а также имеют меньшее число ламелей. Для работы на асфальте это даже плюс, а на льду – минус, но на нем дополнительное сцепление обеспечивают шипы, и этот момент не так важен. Убираете шипы – меняете качества шины. Скорее всего, на скользких покрытиях она будет работать хуже, чем чисто фрикционные модели, особенно если они «скандинавского» типа.

О чем расскажут шинные тесты

Разобравшись с размерностью, поняв для себя приоритеты и определившись с бюджетом, вы готовы рассматривать те или иные варианты. Как определить лучшие для себя? Расспрашивать знакомых или изучать отзывы покупателей, конечно, можно. Но шины – это как раз тот случай, когда экспертная оценка гораздо важнее частного опыта.

Поездив пару сезонов на тех или иных шинах, мы в той или иной мере делаем для себя вывод, насколько они хороши. Проблема в том, что наши оценки субъективны, к тому же нет сравнительного анализа – мы ведь не знаем, как вели бы себя в тех или иных условиях шины других производителей. Вот и мнение других водителей такое же субъективное и ограниченное по части сравнения.

То ли дело профессиональные шинные тесты! Во-первых, они проводятся с инструментальными замерами: с использованием точной аппаратуры, на специально подготовленных трассах, причем на разных покрытиях и в разных режимах. Во-вторых, они проходят строго по разработанной методике и с привлечением специалистов. Наконец, в-третьих, в таких тестах сравниваются конкурирующие на рынке модели шин от разных производителей. То есть это целый комплекс испытаний с результатами и итоговыми оценками, что позволяет не только определить лучших и худших, но также увидеть качества каждой шины в каждой отдельной дисциплине.

Но если все так и нет оснований доверять объективности, почему у разных изданий в разные годы результаты тестов тоже разные? То есть группы лидеров и аутсайдеров примерно сохраняются, но почти всегда есть изменения по части распределения мест в этих группах?

Причин несколько. Например, следует понимать, что технологии не стоят на месте, а на вектор развития моделей влияют не только экономические, но и «политические» факторы, например такие, как дружественность шины к экологии. В общем, разные поколения одной модели могут кардинально отличаться по своим качествам. К тому же сами производители, особенно те, что выступают в роли «догоняющих», вынуждены предпринимать усилия, чтобы подтянуть свои модели к уровню прямых конкурентов.

Не будем забывать и о том, что у разных организаторов свои приоритеты в вопросе оценки качеств шин. Скажем, европейские издания (немецкие, британские) в основном тестируют фрикционные «европейские» шины и основное внимание уделяют их поведению на асфальте и на залитой водой дороге, а также «экономичности». Российские журналисты больше сфокусированы именно на поведении шин на снежном и ледяном покрытии, как правило, они отдельно тестируют шипованные шины, отдельно – фрикционные, причем во второй категории в лидерах неизменно оказываются именно модели «скандинавского» типа.

В любом случае победителями таких тестов, как правило, становятся представители премиум-сегмента, основным недостатком которых оказывается лишь высокая стоимость. Но даже они (не говоря про остальные модели) в каких-то испытаниях показывают себя лучше, в каких-то – хуже.

Поэтому помимо итогового места и общего вердикта стоит изучить результаты по тем дисциплинам, которые для вас представляют наибольшую важность. Допустим, это разгон и торможение на льду, работа на трассе управляемости, стойкость к аквапланированию. Или, наоборот, работа на асфальте. Именно результаты по видам испытаний позволят получить представление о том, какие именно модели стоит рассматривать к покупке в первую очередь.

Выбираем и покупаем. Зимние шины в базе объявлений Автобизнеса

Покупка зимней резины: 10 вопросов и 10 ответов

Частые ошибки при покупке/установке зимних шин: советы в вопросах и ответах.

Зимние шины должны иметь правильные параметры и быть в хорошем состоянии, чтобы эффективно справляться с тяжелыми условиями на дороге. Но как выбрать правильные шины? Как не ошибиться, чтобы потом не жалеть? Можно ли на зиму ставить тот же размер, что и летом, можно ли использовать зимнюю резину с глубиной протектора менее 4 мм? На эти и другие вопросы мы ответим в нашем кратком обзоре.

1. Должны ли зимние шины быть уже летних?

В этом нет необходимости… обычно. Как правило, у современных легковых автомобилей размер зимних шин может быть таким же, как и у летних. Конечно, размер шин, особенно их ширина и профиль (на практике — высота боковин), влияют на различные параметры сцепления с дорогой и поведение автомобиля в определенных ситуациях, но нужно помнить, что идеальных шин для всех случаев не бывает.

При выборе шин вы всегда должны учитывать их плюсы и минусы и идти на компромисс: более узкая шина может лучше работать в глубоком снегу и быть более устойчивой к аквапланированию, но особенно на сухой и гладкой поверхности такие шины будут тормозить хуже широких покрышек.

Поэтому лучше покупать зимние шины того же размера, что и летние.

Исключение: если на вашей машине стоят летние колеса нестандартных размеров (например, авто оснащено шинами разного размера, дисками разного диаметра и т. д.).

2. Я покупаю на зиму комплект новой резины — их диаметр должен быть таким же, как у летних?

Нет — приобретая комплект зимних колес, мы имеем возможность собрать колеса с параметрами, наиболее подходящими для зимних условий.

Пример: если автомобиль может быть оснащен на заводе, например, 16-, 17- или 18-дюймовыми дисками, то в зимних условиях самый большой диаметр колес будет непрактичным, потому что шины, подходящие для нашей машины, и эти диски будут иметь низкий профиль, а это отрицательно влияет на комфорт вождения и увеличивает вероятность повреждения колес.

Поскольку, особенно в конце осенне-зимнего периода, дороги имеют большие повреждения, будет более практичным выбрать диски меньшего размера (в нашем примере — 16 дюймов), подобрав шины с более высоким профилем. Такие колеса также обойдутся значительно дешевле — диски будут дешевле, и шины — дешевле.

3. Могу ли я купить усиленные шины XL, если на моем автомобиле установлены обычные шины?

Пользы от этого не будет, но допустимо. Если у нас есть хорошее предложение на шины XL или выбранная вами модель доступна только в версии XL на данный момент, вы можете купить эти шины.

4. Можно ли купить зимние шины с индексом нагрузки ниже рекомендуемого?

Нет, не надо этого делать. Шины со слишком низким индексом нагрузки склонны к повреждению, а если автомобиль сильно загружен, они могут внезапно выйти из строя, сопровождаясь внезапной потерей давления, — это опасно!

5. Имеет ли значение ширина колесного диска с точки зрения ширины шины?

Однозначно да — есть таблицы, на основании которых можно определить, какая ширина шин оптимальна для данных дисков, а какая допустима. Нарушение правил в этом вопросе чаще всего приводит к плохой управляемости автомобиля, а также может увеличить риск повреждения колес.

6. Во всех ли случаях верны таблицы, используемые для определения взаимозаменяемых шин?

Нет. Таблицы взаимозаменяемости шин и дисков обычно основаны только на расчете внешней окружности или высоты колеса (шины), хотя теоретически вы можете выбрать 14-дюймовую шину для замены 18-дюймовых колес (и наоборот) таким образом, чтобы внешняя окружность шины была такой же, как у вашего «оригинала».

К сожалению, помимо высоты колеса (шины) также имеет значение следующее:

  • размер диска в сравнении с размерами тормозов — в зависимости от устройства тормозной системы часто так бывает, что слишком маленькие колесные диски нельзя установить на автомобиль, даже если расстояние между болтами правильное;
  • шины не могут быть слишком широкими — ведь в таком случае они не войдут в колесные арки;
  • шины не могут быть слишком узкими — ведь машина не будет нормально тормозить;
  • профиль шины не может быть слишком низким — ведь нужно не забывать о комфорте и риске их повреждения, а также о безопасности

7. Можно ли оснастить автомобиль «безопасными шинами» (Run-Flat), если он был поставлен с завода с обычными шинами?

Да, если автомобиль оборудован TPMS (система контроля давления в шинах). Дело в том, что шины Run-Flat также склонны к проколам, как и обычные шины, хотя потеря давления до определенной степени не ощущается водителем.

Шины Run-Flat можно использовать даже без воздуха, но, во-первых, на ограниченной скорости (до 80 км/ч), а во-вторых, только на ограниченном расстоянии (примерно до 80 км).

Если в автомобиле отсутствует система TPMS, шины Run-Flat использовать НЕЛЬЗЯ. Также стоит знать, что многие модели резины технологии «Безопасные шины» значительно снижают комфорт вождения, и если подвеска автомобиля не адаптирована к ним. В этом случае водитель и пассажиры могут ощутить дискомфорт при движении на колесах, оснащенных шинами Run-Flat.

8. Протектор моей зимней резины 4 мм. Можно ли ездить на них еще одну зиму?

4 мм — это предел для зимних шин. Для летних шин, например, это значение составляет (для большинства моделей) 1,6 мм.

Итак: да, на них можно ездить до весны, но с ограниченным сцеплением и сниженным уровнем безопасности.

Совет: такие шины лучше заменить на новые. Зачем рисковать?

9. На какой оси лучше установить новые шины, если я куплю только две?

Однозначно новые парные покрышки лучше устанавливать на заднюю ось, в том числе это касается и переднеприводных автомобилей. Правда, имейте в виду, что более качественные и новые шины на задней оси никоим образом не уменьшают недостаточную поворачиваемость и не улучшают сцепление с дорогой (за исключением случаев, когда автомобиль является заднеприводным). Однако после установки более новой резины на переднюю ось риск потери контроля над автомобилем на повороте резко возрастает.

Установив новые шины на переднюю ось, вы рискуете, что «задняя часть автомобиля обгонит переднюю». Это очень опасно. По этим причинам оптимальная компоновка — четыре равномерно изношенных шины (вот почему в процессе эксплуатации автомобиля рекомендовано перемещать покрышки местами — например, каждый сезон), но если у вас только две хорошие шины, поставьте их сзади.

10. Можно ли не торопиться с покупкой/установкой зимней резины, ведь штрафа все равно нет?

Однозначно нет. Зачем рисковать собой, своими пассажирами? Да, согласно действующему законодательству за эксплуатацию автомобиля на летней резине в зимнее время нет административной ответственности. Да-да, вопреки мифам в Интернете, которые ходят среди автовладельцев, штрафов за езду на резине не по сезону в РФ нет.

Хотя стоит отметить, что согласно действующему Техническому таможенному регламенту Союзных государств, эксплуатация транспортного средства, оснащенного резиной не по сезону, запрещена.

Но отсутствие административной ответственности не означает, что вы должны медлить с установкой зимней резины. В том числе если отсутствуют зимние осадки, а температура на улице превышает нулевые значения.

Дело в том, что при температуре воздуха в 2-3 градуса есть риск попасть на обледенелый участок дороги (например, на низинах или на эстакаде). В этом случае есть риск, что летняя резина потеряет сцепление с дорогой, что чревато потерей управления над автомобилем.

В том числе не стоит забывать, что летняя и зимняя резина отличаются по своему химическому составу: летняя при низких температурах начинает становиться жесткой. Ну и, конечно, летняя резина имеет протектор, который создан для отвода воды и улучшенного сцепления с дорогой в теплое время года. Зимняя же, напротив, имеет протектор, обеспечивающий как отвод воды, так и максимальное сцепление на скользкой поверхности.

Так что наш совет: меняйте резину заранее при понижении температуры до 3-5 градусов выше нуля. Это лучше, чем дождаться «дня жестянщика», когда снег начинает падать с неба неожиданно для водителей в буквальном/прямом смысле. Согласитесь, лучше поменять покрышки заранее и оставаться в безопасности, чем рисковать.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector